AVIONS ... et SECURITE ......

Aprés ces 2 accidents d'avion .. il y a de quoi se poser des questions, malgré le fait que l'avion reste le moyen le plus sur de se déplacer .........



coté sécurité, ce que dit la DGSA :

Comment sont contrôlés les avions et les aptitudes des équipages ?

La sécurité avant tout
Parce que la sécurité constitue la priorité absolue des autorités, des constructeurs et des compagnies aériennes, l’avion reste aujourd’hui le moyen de transport le plus sûr. En France, la DGAC veille à ce que la sécurité soit assurée de bout en bout, de la conception des avions à leur pilotage, en passant par leur production et leur maintenance.

Cette démarche s’inscrit de plus en plus dans un cadre international.
L’harmonisation en matière de sécurité et de contrôle au niveau européen a fait l’objet d’un effort sans précédent au cours de ces dernières années.
La structure de l’organisme européen de concertation est l'EASA.

Qui fait quoi ?

Sécurité aérienne : le rôle de la DGAC Toutes les entités de la DGAC sont mobilisées pour maintenir la sécurité du transport aérien à son plus haut niveau. Dans ce domaine, la direction du Contrôle de la sécurité (DCS) est cependant en première ligne puisqu’elle veille, avec le concours du Groupement pour la Sécurité de l’Aviation Civile (GSAC), à ce que la conception, la production, l’exploitation et l’entretien des avions présentent les meilleures garanties. Les Directions de l’Aviation Civile (DAC) relaient l’activité de la DCS sur le terrain, notamment dans le domaine de l’exploitation des aéronefs. Enfin, les services spécialisés et les centres d’essais rattachés au ministère de la Défense jouent également un rôle déterminant dans les phases de certification. Six programmes prioritaires pour la recherche Pour adapter en permanence la réglementation, la direction du Contrôle de la sécurité, avec de nombreux partenaires, a organisé son activité de recherche autour de différents axes : Les facteurs humains (retour d’expérience, relation de l’équipage avec les matériels et logiciels, etc.). Les menaces extérieures naturelles (givre, cisaillements de vent, etc.). La résistance à l’écrasement (essais de structure, évacuation). La protection de l’environnement (mesure du bruit, impact des émissions polluantes, etc). L’aviation générale (amélioration de la sécurité fondée sur le développement du retour d’expérience). La DCS participe également à une réflexion européenne sur les changements profonds intervenus dans le paysage du transport aérien, tels que l’apparition des grandes alliances, des compagnies à bas coûts, des avions géants, des vols très long, etc., susceptibles d’induire des risques nouveaux. Par aileurs il existe une "liste noire " http://www.listenoire.fr/ Soyez attentifs aux avions que vous prenez .... mais n'oubliez pas non plus à l'être aussi par rapport aux ambulances, aux ambulanciers, ont ils respectés leur temps de repos, il existe aussi une réglementation : voir le site http://www.sos-ambulanciers-cgt04.info/article-30125181.html Bons rapatriements Julien